ઝડપી અને ખર્ચ-અસરકારક રેલ નૂર
ચીન અને યુરોપ વચ્ચે રેલ નૂર પરિવહન ઝડપી અને ખર્ચ-અસરકારક
ચીન સરકારના રોકાણો દ્વારા સમર્થિત, રેલ નૂર પરિવહન ઉત્તરી અને મધ્ય ચાઇનામાંથી માલસામાનને યુરોપના ઘણા દેશોમાં સીધું પરિવહન કરવા સક્ષમ બનાવે છે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં ટ્રક અથવા ટૂંકા દરિયાઈ માર્ગો દ્વારા છેલ્લા માઇલની ડિલિવરી આપવામાં આવે છે.અમે ચાઇના અને યુરોપ વચ્ચેના રેલ નૂર પરિવહનના ફાયદાઓ, મુખ્ય માર્ગો અને રેલ્વે દ્વારા માલ મોકલતી વખતે કેટલીક વ્યવહારિક વિચારણાઓ જોઈએ છીએ.
રેલ નૂર પરિવહન ગતિના ફાયદા: વહાણ કરતાં વધુ ઝડપી
ચીનથી યુરોપ સુધીની રેલ સફર, ટર્મિનલથી ટર્મિનલ સુધી, અને રૂટના આધારે, 15 થી 18 દિવસની વચ્ચેનો સમય લે છે.તે જહાજ દ્વારા કન્ટેનર ખસેડવા માટે લે છે તે લગભગ અડધો સમય છે.
આ ટૂંકા સંક્રમણ સમય સાથે, વ્યવસાયો બજારની બદલાતી માંગ પર વધુ ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપી શકે છે.વધુમાં, ટૂંકા પરિવહન સમય વધુ પરિભ્રમણ તરફ દોરી જાય છે અને તેથી સપ્લાય ચેઇનમાં ઓછો સ્ટોક થાય છે.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વ્યવસાયો કાર્યકારી મૂડીને મુક્ત કરી શકે છે અને તેમની મૂડી ખર્ચ ઘટાડી શકે છે.
સ્ટોક પર વ્યાજની ચૂકવણી પર ખર્ચ બચત એ અન્ય લાભ છે.ઉદાહરણ તરીકે, ઉચ્ચ-મૂલ્યના ઈલેક્ટ્રોનિક સામાન માટે દરિયાઈ નૂર માટે રેલ એક આકર્ષક વિકલ્પ છે.
કિંમત: પ્લેન કરતાં ઓછી કિંમત
દરિયાઈ નૂર સૌથી નીચો ખર્ચ આપે છે, અને હાલમાં ચીન અને ત્યાંથી શિપમેન્ટની પસંદગીની પદ્ધતિ છે.જો કે, પરિવહનનો સમય લાંબો છે.આમ, જ્યારે ઝડપ મહત્વની હોય છે, ત્યારે હવાઈ નૂર રમતમાં આવે છે, ભલે ખર્ચો ઘણો વધારે હોય.
પ્રસ્થાન બિંદુ, ગંતવ્ય અને જથ્થાના આધારે, રેલ્વે નૂર દ્વારા કન્ટેનરને ઘરે-ઘરે પરિવહન કરવું એ દરિયાઈ નૂરની કિંમત કરતાં લગભગ બમણું અને હવાઈ માર્ગે માલ મોકલવાના ખર્ચ કરતાં એક ક્વાર્ટર છે.
ઉદાહરણ તરીકે: 40 ફૂટના કન્ટેનરમાં 22,000 કિલો માલસામાન હોઈ શકે છે.ટ્રેન દ્વારા, કિંમત લગભગ USD 8,000 હશે.દરિયાઈ માર્ગે, સમાન લોડની કિંમત લગભગ USD 4,000 અને હવાઈ માર્ગે USD 32,000 હશે.
છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં, રેલ્વે પોતાને સીધું સમુદ્ર અને હવા વચ્ચે સ્થાન આપ્યું છે, જે હવાઈ નૂર કરતાં ઓછું ખર્ચાળ અને દરિયાઈ માર્ગે શિપિંગ કરતાં વધુ ઝડપી છે.
ટકાઉપણું: હવાઈ નૂર કરતાં વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ
દરિયાઈ નૂર પરિવહનનું સૌથી પર્યાવરણને અનુકૂળ માધ્યમ છે.જો કે, રેલ નૂર માટે CO2 ઉત્સર્જન હવાઈ નૂર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે, એક દલીલ જે વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ બની રહી છે.
ચીન અને યુરોપ વચ્ચેના રેલ નૂર માર્ગો
માલવાહક ટ્રેનો માટે બે મુખ્ય માર્ગો છે, જેમાં સંખ્યાબંધ પેટા માર્ગો છે:
1. કઝાકિસ્તાન અને દક્ષિણ રશિયા દ્વારા દક્ષિણી માર્ગ મધ્ય ચીનમાં અને ત્યાંથી નૂર માટે સૌથી વધુ અનુકૂળ છે, દા.ત. ચેંગડુ, ચોંગકિંગ અને ઝેંગઝોઉ આસપાસના પ્રદેશો.
2. બેઇજિંગ, ડેલિયન, સુઝોઉ અને શેન્યાંગની આસપાસના ઉત્તરીય પ્રદેશો માટે સાઇબિરીયા થઈને ઉત્તરીય માર્ગ કન્ટેનર પરિવહન માટે આદર્શ છે.યુરોપમાં, જર્મનીમાં ડ્યુસબર્ગ અને હેમ્બર્ગ અને પોલેન્ડમાં વોર્સો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ટર્મિનલ છે.
રેલ એવા વ્યવસાયો માટે આદર્શ છે કે જેમના માલસામાનનું આયુષ્ય ખૂબ ઓછું હોય છે અને દરિયાઈ માર્ગે શિપમેન્ટની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.તે ઓછા માર્જિનવાળા ઉત્પાદનો માટે પણ રસપ્રદ છે જ્યાં હવાઈ નૂર ખૂબ ખર્ચાળ છે.
એશિયાથી યુરોપમાં મોટાભાગની રેલ શિપમેન્ટ ઓટોમોટિવ, ગ્રાહક, છૂટક અને ફેશન, ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન અને ટેકનોલોજી જેવા ઉદ્યોગો માટે છે.મોટાભાગના ઉત્પાદનો જર્મની માટે નિર્ધારિત છે, જે સૌથી મોટા બજાર છે, પરંતુ તેની ડિલિવરી આસપાસના દેશોમાં પણ જાય છે: બેલ્જિયમ, નેધરલેન્ડ, ફ્રાન્સ, ડેનમાર્ક, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ અને કેટલીકવાર યુકે, સ્પેન અને નોર્વે સુધી વિસ્તરે છે.
સંપૂર્ણ નિયંત્રિત શિપમેન્ટમાં વિવિધ માલસામાનને એકીકૃત કરો
ફુલ કન્ટેનર લોડ્સ (FCL) ઉપરાંત, કન્ટેનર લોડ કરતાં ઓછા (LCL) તાજેતરમાં ઉપલબ્ધ થયા છે, જેમાં લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતાઓ વિવિધ ગ્રાહકો પાસેથી કેટલાક લોડને સંપૂર્ણ કન્ટેનરમાં એકત્ર કરવાની વ્યવસ્થા કરે છે.આ નાના શિપમેન્ટ માટે રેલને આકર્ષક ઉકેલ બનાવે છે.
દાખલા તરીકે, DSV નિયમિતપણે ચાલતી સીધી LCL રેલ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે:
1. શાંઘાઈ થી ડ્યુસેલડોર્ફ: બે 40-ફૂટ કન્ટેનર ભરીને સાપ્તાહિક કાર્ગો સેવા
2. શાંઘાઈ થી વૉર્સો: અઠવાડિયામાં છ થી સાત 40-ફૂટ કન્ટેનર
3. શેનઝેનથી વૉર્સો: અઠવાડિયામાં એકથી બે 40-ફૂટ કન્ટેનર
તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીને બેલ્ટ એન્ડ રોડ પહેલ હેઠળ એશિયા અને યુરોપ વચ્ચેની રેલ લિંકમાં નોંધપાત્ર રોકાણ કર્યું છે, તેના પોતાના ટર્મિનલ અને રેલ લાઇનનું નિર્માણ કર્યું છે.આ રોકાણો ટૂંકા સંક્રમણ સમય અને લાંબા ગાળે ઓછા ખર્ચ તરફ નિર્દેશ કરે છે.
વધુ સુધારાઓ થઈ રહ્યા છે.રીફર (રેફ્રિજરેટેડ) કન્ટેનરનો ઉપયોગ વધુ મોટા પાયે કરવામાં આવશે.આ નાશવંત વસ્તુઓને વધુ અસરકારક રીતે હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ બનાવશે.હાલમાં, હવાઈ નૂર એ નાશવંત વસ્તુઓના શિપિંગનું પ્રાથમિક માધ્યમ છે, જે એક ખર્ચાળ ઉકેલ છે.બિન-માનક કદના કન્ટેનર અને ખતરનાક માલસામાનની શિપિંગની સંભવિતતા પણ જોવામાં આવી રહી છે.
રેલ્વે દ્વારા ઘરે-ઘરે ઇન્ટરમોડલ શિપમેન્ટ મોકલતી વખતે શું ધ્યાનમાં લેવું
હવાઈ અને દરિયાઈ નૂરની જેમ જ, તમારે તમારા માલસામાનની પ્રી- અને પોસ્ટ-શિપમેન્ટ હિલચાલને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.રેલ નૂર માટે, તમારે માલસામાનને કન્ટેનરમાં પેક કરવાની જરૂર છે જે રેલ ઓપરેટરના કન્ટેનર ડેપો પર ભાડે આપી શકાય.જો તમારું વેરહાઉસ કન્ટેનર ડેપોની નજીક છે, તો તમારા પરિસરમાં લોડ કરવા માટે ખાલી કન્ટેનર ભાડે આપવાને બદલે ત્યાં કન્ટેનરમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે ડેપોમાં માલસામાનને રોડ માર્ગે લઈ જવો ફાયદાકારક બની શકે છે.કોઈપણ રીતે, દરિયાઈ બંદરોની તુલનામાં, રેલ ઓપરેટરો પાસે ઘણા નાના ડેપો છે.તેથી તમારે ડેપોમાં અને ત્યાંથી પરિવહનને કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે, કારણ કે ત્યાં સંગ્રહ કરવાની જગ્યા વધુ મર્યાદિત છે.
વેપાર પ્રતિબંધો અથવા બહિષ્કાર
માર્ગ સાથેના કેટલાક દેશો યુરોપિયન દેશો દ્વારા પ્રતિબંધો અથવા બહિષ્કારને આધિન છે અને તેનાથી વિપરીત, જેનો અર્થ છે કે અમુક માલ અમુક દેશો માટે પ્રતિબંધોને આધિન હોઈ શકે છે.રશિયન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પણ ઘણું જૂનું છે અને રોકાણનું સ્તર ચીન કરતાં ઘણું ઓછું છે, ઉદાહરણ તરીકે.એ પણ હકીકત છે કે પરસ્પર વેપાર કરાર વિનાના દેશો વચ્ચેની ઘણી સરહદો પાર કરવાની જરૂર છે.તમારું પેપરવર્ક વ્યવસ્થિત છે તેની ખાતરી કરીને વિલંબ ટાળો.
તાપમાન નિયંત્રણ
જ્યારે પણ માલ રેલ દ્વારા મોકલવામાં આવે છે, ત્યારે ટૂંકા ગાળામાં આસપાસના તાપમાનમાં મોટો તફાવત હોય છે જેને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.ચીનમાં, તે ખૂબ જ ગરમ હોઈ શકે છે, જ્યારે રશિયામાં, સારી રીતે થીજબિંદુ હેઠળ.તાપમાનના આ ફેરફારો કેટલાક માલસામાન માટે સમસ્યા ઊભી કરી શકે છે.તમારા લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા સાથે તપાસ કરો કે જ્યારે તાપમાન-નિયંત્રિત પરિવહન અને સંગ્રહની જરૂર હોય તેવા માલની શિપિંગ કરતી વખતે કયા પગલાં લેવામાં આવે છે.
